Los peritos judiciales designados por la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), que lleva la causa del siniestro ferroviario de Adamuz que el 18 de enero causó la muerte de 46 personas y más de 120 heridos, señalaron que un “defecto de nivelación” detectado en “octubre de 2025”, un ‘bache’ de 6,4 mm en el carril derecho de la vía 1, por donde circulaba el Iryo que se dirigía a Madrid procedente de Málaga y que luego chocaron con el Alvia que se dirigía a Huelva, pudo contribuir a la rotura de la vía.
Y de ese defecto tenía constancia Adif, la empresa pública responsable de la infraestructura ferroviaria, al menos desde octubre de 2025.
