La semana trágica en el sector ferroviario en España siguió el 20 de enero, sólo dos días después del siniestro de Adamuz, con el fallecimiento de un maquinista en prácticas y más de 30 heridos en el accidente de un tren de Rodalies (Cercanías) en Gelida, provincia de Barcelona después de que un muro de contención cayera sobre las vías, por donde en ese momento circulaba el tren, a causa de las condiciones climatológicas.
El temporal también provocó el descarrilamiento de otro tren de Rodalies en Cataluña, que chocó contra una roca caída sobre las vías, aunque no se registraron heridos entre la decena de pasajeros. Ese día se registraron 12 incidentes.
Como consecuencia de estos accidentes, los maquinistas -que habían avisado horas antes de los descarrilamientos de “riesgos para la seguridad” por la caída de objetos en las vías- se negaron a volver a trabajar en Cataluña por la falta se seguridad y paralizaron el servicio de Rodalies durante dos días consecutivos. El lunes 26 se recuperó de forma parcial, tras haber estado suspendido durante gran parte del fin de semana, aunque una incidencia informática obligó a suspender todo el servicio en dos ocasiones y se anunció el cese del director operativo de Rodalies y un responsable de Adif.
Además, seis personas resultaron heridas leves el día 22 al chocar el Ferrocarril de Vía Estrecha (FEVE) Cartagena-Los Nietos contra una grúa, entre Alumbres y La Esperanza.
Por último, las principales conexiones ferroviarias de España, que conectan Madrid con Andalucía, la Comunidad Valenciana y Cataluña, y por las que pasan el 77,5% de los pasajeros de la alta velocidad, operan desde hace días bajo restricciones y alteraciones significativas tras el accidente de Adamuz. El día 26 se registró una rotura en una vía del AVE Barcelona-Madrid, que suma retrasos, mientras Adif confirma que detectó otra en el Madrid-Sevilla “hace días”. Otros tramos en las conexiones ferroviarias de Galicia y Castilla y León también redujeron la velocidad por precaución ante diversos incidentes.
