El Consello da Cultura Galega y Emigración llevan a Tui la exposición ‘Inventio Mundi’ que documenta una parte de la historia de la navegación marítima gallega

La muestra se podrá visitar hasta el próximo 9 de junio en el Centro de Exposicións del ayuntamiento tudense

En el centro Rodríguez Miranda y a su izquierda Rosario Álvarez en la inauguración de la exposición en Tui.

La muestra Inventio Mundi, organizada por el Consello da Cultura Galega (CCG) y la Secretaría Xeral da Emigración puede visitarse desde el 21 de mayo en el Centro de Exposicións del Ayuntamiento de Tui.

En la inauguración estuvieron presentes el secretario xeral da Emigración, Antonio Rodríguez Miranda, la presidenta del CCG, Rosario Álvarez, junto con el alcalde de Tui, Enrique Cabaleiro. La muestra se podrá visitar en el Centro de Exposicións del ayuntamiento hasta el 9 de junio.

Tui tuvo un papel relevante en la historia de la navegación marítima. Como capital diocesana concentraba el poder civil y eclesiástico de este territorio fronterizo. Además, fue el lugar de origen de algunas figuras destacadas como Sebastián de Ocampo, que descubrió que Cuba era una isla.

La muestra permite acercarse a figuras relacionadas con los descubrimientos y viajes transoceánicos protagonizados por gallegos. Nombres como el tudense Sebastián de Ocampo, el primero que demostró el carácter insular de la isla de Cuba en 1508, o el del grumete Juanes Hernández, tripulante de la nao Concepción en la expedición de Magallanes.

Inventio mundi es una muestra que recoge una parte de la historia de Galicia que se desconoce, que permaneció prácticamente invisibilizada y de la que existen pocos documentos y materiales. De hecho, una de las grandes fortalezas de esta muestra está en el relato, en explicar en poco más de treinta paneles una historia de la navegación gallega que arranca en ese interés comercial con las Islas Molucas y finaliza en el siglo XVII, cuando cambian las formas de navegación. Pero también está en reconocer esa historia de navegación que llegó hasta nuestros días a través del imaginario popular y que recoge la literatura.

La muestra se gestó en 2019 en plena conmemoración del quinto centenario de la salida de la expedición Magallanes/Elcano que completaría la primera circunnavegación del planeta y sus consecuencias para Galicia.

La Galicia navegante en el imaginario literario

La posición atlántica de Galicia es fundamental para comprender la especificidad de la cultura gallega. Por eso, a través de Inventio mundi también se recupera cómo se mantuvieron en nuestro imaginario popular los hechos históricos. En la literatura gallega medieval, el Atlántico es el Mar Maior, cantado por Paio Gómez Chariño, el poeta almirante sepultado en la iglesia de San Francisco de Pontevedra, la Boa Vila, puerto importante todavía a fines del siglo XV. Pero hay más, la historia del Colón pontevedrés; el Fernando de Magallanes que nació en la aldea de Magaláns, en la misma ría; pero también en la literatura contemporánea en obras como O triángulo inscrito na circunferencia de Víctor Freixanes, entre muchas otras aportaciones.

La navegación histórica

El relato de la navegación gallega comienza con la epopeya de Magallanes, que descubre una nueva ruta para ir a las islas Molucas, la de las especias, pero sin tener que pasar por los territorios adjudicados a Portugal en el Tratado de Tordesillas (1494). Como es sabido, Magallanes murió en la ruta, pero regresó Elcano, que intentó explorar esa nueva ruta. Por aquel entonces Carlos V no tenía interés en reforzar el comercio de Sevilla con América y aprovechó las circunstancias políticas para crear en A Coruña una casa de contratación (de la que no queda resto ninguno). Se inicia así un intento de explotar el mercado con América desde Galicia. Esa nueva vía político-marítima se concretaría en un proyecto de colonización y cinco expediciones, de las que sólo se hicieron cuatro.

La exposición da cuenta de esos cuatro viajes, del tipo de embarcaciones empleadas y de los nombres propios de sus promotores y ejecutores. “Las expediciones fueron un auténtico fracaso en cuanto a lo que se pretendía perseguir (abrir una vía de comercio con las Molucas sin tener que depender de Portugal), en las que murieron muchísimos hombres (muchos de ellos gallegos), en las que no se obtuvo ningún beneficio” explica Ofelia Rey. Pero, al mismo tiempo, la comisaria reconoce que fueron muy positivas vistas con ojos de hoy. “Nos permitió ver las prospecciones geográficas, el cartografiado de la costa y un relato de una tentativa truncada de un peso relevante de Galicia en el comercio con las Américas” explicó.

La primera de las expediciones tuvo lugar en 1524, que es cuando sale del puerto de A Coruña la carabela Anunciada. Al frente está Estevão Gomes, que busca un paso entre el Atlántico y el Pacífico y abrir de este modo una alternativa a las Molucas por el norte. Aunque fracasó en su intento, recorrió la costa americana desde Terranova, la Tierra de los Bacalaos, hasta Florida.

La segunda fue la de García Jofre de Loaysa, que arrancó el 24 de julio de 1525 siguiendo la ruta tradicional. A pesar de que salió una armada de siete naves, once años después solo dos docenas de supervivientes regresaron a Europa.

En 1527 salió desde el cabo de Fisterra la tercera de las expediciones. Tres barcos capitaneados por Diego García de Moguer, un experimentado marino. Nunca llegó a su destino, acabó explorando el río Paraná y el Paraguay y volvió a España por Sevilla sin cumplir su mandato.

La cuarta y última expedición fue la de Simón de Alcazaba, navegante portugués al servicio de la Corona de Castilla. En palabras de la comisaria, “fue un fiasco incluso antes de partir porque este navegante aprovechó todo su mando para defraudar a la Hacienda”.

En esta historia de la navegación sobresalen varias figuras gallegas como la de Fernando de Andrade (1477-1540), hombre clave y siempre presente en los proyectos que relacionaron Galicia con la empresa oceánica. Otro nombre a tener en cuenta es el de Gómez Pérez das Mariñas, que tuvo importantes iniciativas náuticas en el Pacífico. Y, por supuesto, Sarmiento de Gamboa, que fue muy prolífico en relatos de alto interés histórico y una figura fundamental para entender la cartografía posterior.

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